Το περασμένο έτος αποδείχθηκε ότι ήταν ένα πραγματικό τρενάκι ανατροπής και ανάπτυξης, που οδήγησε σε αύξηση του ποσοστού υιοθέτησης της ρομποτικής σε ορισμένους τομείς και μείωση σε άλλους τομείς, αλλά εξακολουθεί να δίνει μια εικόνα της συνεχούς ανάπτυξης της ρομποτικής στο μέλλον .
Τα γεγονότα έχουν αποδείξει ότι το 2020 είναι μια μοναδική ταραγμένη και προκλητική χρονιά, που μαστίζεται όχι μόνο από την άνευ προηγουμένου καταστροφή της πανδημίας COVID-19 και τις σχετικές οικονομικές επιπτώσεις της, αλλά και από την αβεβαιότητα που συχνά συνοδεύει τα εκλογικά έτη, καθώς οι εταιρείες κρατούν την ανάσα τους σημαντικές αποφάσεις έως ότου γίνει σαφέστερο το περιβάλλον πολιτικής που πρέπει να αντιμετωπίσουν τα επόμενα τέσσερα χρόνια.Επομένως, μια πρόσφατη έρευνα για την υιοθέτηση ρομπότ από την Automation World έδειξε ότι λόγω της ανάγκης διατήρησης κοινωνικής απόστασης, υποστήριξης εκ νέου της αλυσίδας εφοδιασμού και αύξησης της απόδοσης, ορισμένες κάθετες βιομηχανίες έχουν σημειώσει τεράστια ανάπτυξη στη ρομποτική, ενώ άλλες πιστεύουν ότι οι επενδύσεις παρέμειναν στάσιμες επειδή η ζήτηση για τα προϊόντα τους μειώθηκε και η διαδικασία λήψης αποφάσεων παρέλυσε από πολιτικές και οικονομικές αβεβαιότητες.
Ωστόσο, δεδομένης της ταραχώδους δυναμικής του προηγούμενου έτους, η γενική συναίνεση μεταξύ των προμηθευτών ρομπότ -οι περισσότεροι από τους οποίους επιβεβαιώνεται στα δεδομένα της έρευνάς μας- είναι ότι ο τομέας τους αναμένεται να συνεχίσει να αναπτύσσεται έντονα και η υιοθέτηση ρομπότ στο εγγύς μέλλον. πρέπει να συνεχίσει να επιταχύνεται στο μέλλον.
Όπως τα συνεργατικά ρομπότ (cobots), τα κινητά ρομπότ μπορεί επίσης να επιταχύνουν την ανάπτυξη, καθώς πολλά ρομπότ κινούνται πέρα από σταθερές εφαρμογές σε πιο ευέλικτα ρομποτικά συστήματα.Το ποσοστό υιοθέτησης μέχρι σήμερα μεταξύ των ερωτηθέντων, το 44,9% των ερωτηθέντων δήλωσε ότι οι εγκαταστάσεις συναρμολόγησης και κατασκευής τους χρησιμοποιούν επί του παρόντος τα ρομπότ ως αναπόσπαστο μέρος των λειτουργιών τους.Πιο συγκεκριμένα, μεταξύ όσων διαθέτουν ρομπότ, το 34,9% χρησιμοποιεί συνεργατικά ρομπότ (cobots), ενώ το υπόλοιπο 65,1% χρησιμοποιεί μόνο βιομηχανικά ρομπότ.
Υπάρχουν κάποιες επιφυλάξεις.Οι πωλητές ρομπότ που ερωτήθηκαν για αυτό το άρθρο συμφωνούν ότι τα αποτελέσματα της έρευνας είναι συνεπή με αυτό που βλέπουν στο σύνολό τους.Ωστόσο, παρατήρησαν ότι η υιοθέτηση σε ορισμένους κλάδους είναι σαφώς πιο προηγμένη από άλλους.
Για παράδειγμα, ειδικά στην αυτοκινητοβιομηχανία, το ποσοστό διείσδυσης της ρομποτικής είναι πολύ υψηλό και η αυτοματοποίηση έχει επιτευχθεί πολύ πριν από πολλές άλλες κάθετες βιομηχανίες.Ο Mark Joppru, αντιπρόεδρος ρομποτικής καταναλωτών και υπηρεσιών στην ABB, είπε ότι αυτό δεν συμβαίνει μόνο επειδή η αυτοκινητοβιομηχανία έχει την ικανότητα να πραγματοποιεί επενδύσεις υψηλών κεφαλαίων, αλλά και λόγω της άκαμπτης και τυποποιημένης φύσης της αυτοκινητοβιομηχανίας, η οποία μπορεί να επιτευχθεί μέσω σταθερής τεχνολογίας ρομπότ.
Ομοίως, για τον ίδιο λόγο, η συσκευασία έχει επίσης αυξηθεί στον αυτοματισμό, αν και πολλές μηχανές συσκευασίας που μετακινούν προϊόντα κατά μήκος της γραμμής δεν συμμορφώνονται με τη ρομποτική στα μάτια ορισμένων ανθρώπων.Ωστόσο, τα τελευταία χρόνια, οι ρομποτικοί βραχίονες έχουν χρησιμοποιηθεί σε μεγάλο βαθμό, μερικές φορές σε κινητά καρότσια, στην αρχή και στο τέλος της γραμμής συσκευασίας, όπου εκτελούν εργασίες χειρισμού υλικών όπως φόρτωση, εκφόρτωση και παλετοποίηση.Σε αυτές τις τερματικές εφαρμογές η περαιτέρω ανάπτυξη της ρομποτικής στον τομέα της συσκευασίας αναμένεται να επιτύχει μεγαλύτερη ανάπτυξη.
Ταυτόχρονα, τα μικρά καταστήματα επεξεργασίας και οι συμβασιούχοι κατασκευαστές - των οποίων τα περιβάλλοντα παραγωγής υψηλής μίξης και χαμηλού όγκου (HMLV) απαιτούν συχνά μεγαλύτερη ευελιξία - έχουν ακόμη πολύ δρόμο να διανύσουν για την υιοθέτηση της ρομποτικής.Σύμφωνα με τον Joe Campbell, ανώτερο διευθυντή ανάπτυξης εφαρμογών Universal Robots, αυτή είναι η κύρια πηγή του επόμενου κύματος υιοθέτησης.Στην πραγματικότητα, ο Campbell πιστεύει ότι το συνολικό ποσοστό υιοθέτησης μέχρι στιγμής μπορεί να είναι ακόμη χαμηλότερο από το 44,9% που βρέθηκε στην έρευνά μας, επειδή πιστεύει ότι πολλές μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις (ΜΜΕ) που εξυπηρετούνται από την εταιρεία του παραβλέπονται εύκολα και είναι βασικά ακόμα αόρατο εμπόριο ενώσεις, έρευνες του κλάδου και άλλα στοιχεία.
«Ένα μεγάλο μέρος της αγοράς στην πραγματικότητα δεν εξυπηρετείται πλήρως από ολόκληρη την κοινότητα αυτοματισμού.Θα συνεχίσουμε να βρίσκουμε όλο και περισσότερες [ΜΜΕ] κάθε εβδομάδα, εάν υπάρχουν, ο βαθμός αυτοματοποίησής τους είναι πολύ χαμηλός.Δεν έχουν ρομπότ, οπότε αυτό είναι ένα μεγάλο πρόβλημα για τη μελλοντική περιοχή ανάπτυξης», είπε ο Campbell.«Πολλές έρευνες που έγιναν από την ένωση και άλλους εκδότες ενδέχεται να μην φτάσουν σε αυτούς τους ανθρώπους.Δεν συμμετέχουν σε εμπορικές εκθέσεις.Δεν ξέρω πόσες αυτοματοποιημένες εκδόσεις εξετάζουν, αλλά αυτές οι μικρές εταιρείες έχουν δυνατότητες ανάπτυξης».
Η αυτοκινητοβιομηχανία είναι ένας από τους κάθετους κλάδους και κατά τη διάρκεια της πανδημίας COVID-19 και του σχετιζόμενου lockdown, η ζήτηση έχει μειωθεί απότομα, με αποτέλεσμα η υιοθέτηση της ρομποτικής να επιβραδύνει αντί να επιταχύνει.Η επίδραση του COVID-19 Αν και πολλοί άνθρωποι πιστεύουν ότι το COVID-19 θα επιταχύνει την υιοθέτηση της ρομποτικής, μια από τις μεγαλύτερες εκπλήξεις στην έρευνά μας ήταν ότι το 75,6% των ερωτηθέντων δήλωσε ότι η πανδημία δεν τους ώθησε να αγοράσουν νέα ρομπότ. εγκαταστάσεις.Επιπλέον, το 80% των ανθρώπων που έφεραν ρομπότ ως απάντηση στην πανδημία αγόρασαν πέντε ή λιγότερα.
Φυσικά, όπως τόνισαν ορισμένοι πωλητές, αυτά τα ευρήματα δεν σημαίνουν ότι ο COVID-19 είχε εντελώς αρνητικό αντίκτυπο στην υιοθέτηση της ρομποτικής.Αντίθετα, αυτό μπορεί να σημαίνει ότι ο βαθμός στον οποίο η πανδημία επιταχύνει τη ρομποτική ποικίλλει πολύ μεταξύ διαφορετικών βιομηχανιών και εφαρμογών.Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι κατασκευαστές αγόρασαν νέα ρομπότ το 2020, κάτι που μπορεί να οφείλεται σε άλλους παράγοντες που σχετίζονται έμμεσα με τον COVID-19, όπως η ανάγκη να αυξηθεί η αύξηση της ζήτησης ή η απόδοση κάθετων βιομηχανιών που καλύπτουν γρήγορα τη ζήτηση εργασίας.Η διακοπή της αλυσίδας αναγκάζει την αντίστροφη ροή του πεδίου.
Για παράδειγμα, ο Scott Marsic, ανώτερος διευθυντής έργου στην Epson Robotics, επεσήμανε ότι η εταιρεία του έχει δει μια αύξηση της ζήτησης για εξοπλισμό ατομικής προστασίας (ΜΑΠ) εν μέσω αύξησης της ζήτησης για εξοπλισμό ατομικής προστασίας (ΜΑΠ).Ο Μάρσιτς τόνισε ότι το κύριο ενδιαφέρον για τα ρομπότ σε αυτές τις βιομηχανίες έχει επικεντρωθεί στην αύξηση της παραγωγής, αντί στη χρήση ρομπότ για τον διαχωρισμό της παραγωγής για την επίτευξη κοινωνικής απόστασης.Ταυτόχρονα, αν και η αυτοκινητοβιομηχανία έχει επιτύχει καλή αυτοματοποίηση και αποτελεί τυπική πηγή αγορών νέων ρομπότ, ο αποκλεισμός μείωσε τη ζήτηση μεταφορών εκθετικά, επομένως η ζήτηση έχει μειωθεί.Ως αποτέλεσμα, αυτές οι εταιρείες διέκοψαν μεγάλα ποσά κεφαλαιουχικών δαπανών.
«Τους τελευταίους 10 μήνες, το αυτοκίνητό μου έχει διανύσει περίπου 2.000 μίλια.Δεν άλλαξα λάδια ή καινούργια λάστιχα», είπε ο Μάρσιτς.«Η απαίτησή μου έχει πέσει.Αν κοιτάξετε την αυτοκινητοβιομηχανία, θα ακολουθήσουν το παράδειγμά τους.Εάν δεν υπάρχει ζήτηση για ανταλλακτικά αυτοκινήτων, δεν θα επενδύσουν σε περισσότερους αυτοματισμούς.Από την άλλη πλευρά, αν κοιτάξετε την αυξανόμενη ζήτηση σε τομείς όπως ο ιατρικός εξοπλισμός, τα φαρμακευτικά προϊόντα, ακόμη και οι συσκευασίες καταναλωτών, θα δουν τη ζήτηση [αύξηση], και αυτός είναι ο τομέας πωλήσεων των ρομπότ».
Η Melonee Wise, Διευθύνουσα Σύμβουλος της Fetch Robotics, δήλωσε ότι για παρόμοιους λόγους, έχει σημειωθεί αύξηση στην υιοθέτηση ρομπότ σε χώρους logistics και αποθήκευσης.Καθώς όλο και περισσότεροι οικιακοί καταναλωτές παραγγέλνουν μια ποικιλία αγαθών στο Διαδίκτυο, η ζήτηση έχει αυξηθεί.
Στο θέμα της χρήσης ρομπότ για κοινωνική απόσταση, η συνολική ανταπόκριση των ερωτηθέντων ήταν μάλλον αδύναμη, με μόνο το 16,2% των ερωτηθέντων να λέει ότι αυτός ήταν ένας παράγοντας που ώθησε την απόφασή τους να αγοράσουν ένα νέο ρομπότ.Οι πιο σημαντικοί λόγοι για την αγορά ρομπότ περιλαμβάνουν τη μείωση του κόστους εργασίας κατά 62,2%, την αύξηση της παραγωγικής ικανότητας κατά 54,1% και την επίλυση του προβλήματος του λιγότερου από 37,8% των διαθέσιμων εργαζομένων.
Σχετικό με αυτό είναι ότι μεταξύ εκείνων που αγόρασαν ρομπότ ως απάντηση στον COVID-19, το 45% είπε ότι αγόρασε συνεργατικά ρομπότ, ενώ το υπόλοιπο 55% επέλεξε βιομηχανικά ρομπότ.Δεδομένου ότι τα συνεργατικά ρομπότ θεωρούνται συχνά η καλύτερη ρομποτική λύση για κοινωνική απόσταση, επειδή είναι σε θέση να εργάζονται ευέλικτα με τους ανθρώπους όταν προσπαθούν να διαχωρίσουν γραμμές ή μονάδες εργασίας, μπορεί να έχουν χαμηλότερα από τα αναμενόμενα ποσοστά υιοθεσίας μεταξύ εκείνων που ανταποκρίνονται στην πανδημία. Οι ανησυχίες που σχετίζονται με το κόστος εργασίας και τη διαθεσιμότητα, την ποιότητα και την απόδοση είναι μεγαλύτερες.
Τα μικρά εργαστήρια επεξεργασίας και οι συμβασιούχοι κατασκευαστές σε χώρους υψηλής ανάμειξης και μικρού όγκου μπορεί να αντιπροσωπεύουν το επόμενο όριο ανάπτυξης στη ρομποτική, ειδικά τα συνεργατικά ρομπότ (cobots) που είναι δημοφιλή λόγω της ευελιξίας τους.Πρόβλεψη μελλοντικής υιοθέτησης Κοιτάζοντας το μέλλον, οι προσδοκίες των προμηθευτών ρομπότ είναι ανοδικές.Πολλοί πιστεύουν ότι καθώς οι εκλογές τελειώνουν και η προσφορά εμβολίων για τον COVID-19 αυξάνεται, οι βιομηχανίες όπου η αναταραχή στην αγορά έχει επιβραδύνει την υιοθέτηση ρομπότ θα επαναλάβουν μεγάλη ζήτηση.Ταυτόχρονα, οι κλάδοι που έχουν δει ανάπτυξη αναμένεται να προχωρήσουν με ταχύτερους ρυθμούς.
Ως πιθανή προειδοποίηση για υψηλές προσδοκίες προμηθευτών, τα αποτελέσματα της έρευνάς μας είναι ελαφρώς μέτρια, με ελαφρώς λιγότερους από το ένα τέταρτο των ερωτηθέντων να λένε ότι σχεδιάζουν να προσθέσουν ρομπότ το επόμενο έτος.Μεταξύ αυτών των ερωτηθέντων, το 56,5% σχεδιάζει να αγοράσει συνεργατικά ρομπότ και το 43,5% σχεδιάζει να αγοράσει τυπικά βιομηχανικά ρομπότ.
Ωστόσο, ορισμένοι προμηθευτές δήλωσαν ότι οι σημαντικά χαμηλότερες προσδοκίες στα αποτελέσματα της έρευνας μπορεί να είναι παραπλανητικές.Για παράδειγμα, ο Wise πιστεύει ότι επειδή η εγκατάσταση ενός παραδοσιακού σταθερού συστήματος ρομπότ διαρκεί μερικές φορές έως και 9-15 μήνες, πολλοί ερωτηθέντες που είπαν ότι δεν σχεδιάζουν να προσθέσουν περισσότερα ρομπότ το επόμενο έτος μπορεί να έχουν ήδη έργα σε εξέλιξη.Επιπλέον, ο Joppru επεσήμανε ότι αν και μόνο το 23% των ερωτηθέντων σχεδιάζει να αυξήσει τα ρομπότ, ορισμένοι άνθρωποι μπορεί να αυξηθούν πολύ, πράγμα που σημαίνει ότι η συνολική ανάπτυξη του κλάδου μπορεί να αυξηθεί σημαντικά.
Όσον αφορά τους παράγοντες που οδηγούν στην αγορά συγκεκριμένων ρομπότ, το 52,8% δήλωσε την ευκολία χρήσης, το 52,6% δήλωσε την επιλογή εργαλείου ρομποτικού βραχίονα και μόνο το 38,5% ενδιαφέρθηκε για συγκεκριμένα χαρακτηριστικά συνεργασίας.Αυτό το αποτέλεσμα φαίνεται να υποδηλώνει ότι η ευελιξία, και όχι η ίδια η συνεργατική λειτουργία ασφάλειας, οδηγεί την αυξανόμενη προτίμηση των τελικών χρηστών για συνεργατικά ρομπότ.
Αυτό σίγουρα αντικατοπτρίζεται στο πεδίο HMLV.Από τη μία πλευρά, οι κατασκευαστές πρέπει να αντιμετωπίσουν τις προκλήσεις του υψηλού κόστους εργασίας και της έλλειψης εργατικού δυναμικού.Από την άλλη πλευρά, ο κύκλος ζωής του προϊόντος είναι σύντομος, απαιτώντας ταχεία μετατροπή και αυξημένη μεταβλητότητα παραγωγής.Ο Doug Burnside, αντιπρόεδρος πωλήσεων και μάρκετινγκ της Yaskawa-Motoman για τη Βόρεια Αμερική, επεσήμανε ότι η χρήση χειρωνακτικής εργασίας για την αντιμετώπιση του παραδόξου της γρήγορης μετατροπής είναι στην πραγματικότητα ευκολότερη επειδή οι άνθρωποι είναι εγγενώς προσαρμόσιμοι.Μόνο όταν εισαχθεί η αυτοματοποίηση αυτή η διαδικασία θα γίνει πιο δύσκολη.Ωστόσο, η αύξηση της ευελιξίας με την ενσωμάτωση της όρασης, της τεχνητής νοημοσύνης και των πιο διαφορετικών και αρθρωτών επιλογών εργαλείων μπορεί να βοηθήσει στην αντιμετώπιση αυτών των προκλήσεων.
Σε άλλα μέρη, τα ρομπότ μπορεί να αποδειχθούν χρήσιμα σε ορισμένους τομείς, αλλά δεν έχουν ακόμη αρχίσει να τα υιοθετούν.Σύμφωνα με τον Joppru, η ABB είχε ήδη προκαταρκτικές συζητήσεις με τη βιομηχανία πετρελαίου και φυσικού αερίου για την ενσωμάτωση νέων ρομπότ στις επιχειρήσεις πεδίου, αν και η υλοποίηση αυτών των έργων μπορεί να διαρκέσει αρκετά χρόνια.
«Στον τομέα του πετρελαίου και του φυσικού αερίου, υπάρχουν ακόμη πολλές χειρωνακτικές διαδικασίες που συμβαίνουν.Τρία άτομα αρπάζουν έναν σωλήνα, μετά τον αλυσιδώνουν, πιάνουν έναν νέο σωλήνα και τον συνδέουν ώστε να μπορούν να τρυπήσουν άλλα 20 πόδια.», είπε ο Joppru.«Μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε κάποιους ρομποτικούς βραχίονες για αυτοματοποίηση, ώστε να εξαλείψουμε τη βαρετή, βρώμικη και επικίνδυνη εργασία;Αυτό είναι ένα παράδειγμα.Έχουμε συζητήσει με πελάτες ότι πρόκειται για μια νέα περιοχή διείσδυσης για ρομπότ και δεν έχουμε καταφέρει να το επιδιώξουμε ακόμα.”
Έχοντας αυτό κατά νου, ακόμα κι αν τα εργαστήρια μεταποίησης, οι κατασκευαστές με σύμβαση και οι μικρομεσαίες επιχειρήσεις γεμίσουν ρομπότ όπως οι μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες, υπάρχει ακόμη πολύ περιθώριο για επέκταση στο μέλλον.
Ώρα δημοσίευσης: Αυγ-27-2021
