Όπως οι περισσότερες βιομηχανικές χώρες σήμερα, η Κίνα αντιμετωπίζει έλλειψη εξειδικευμένου εργατικού δυναμικού. Η επείγουσα ανάγκη μείωσης του εργατικού δυναμικού και αύξησης της παραγωγικότητας ώθησε το Πεκίνο να βρει μια λύση: να εγκαταστήσει περισσότερα βιομηχανικά ρομπότ στα εργοστάσια. Ωστόσο, αυτό δεν θα βοηθήσει.
Προκειμένου να βελτιωθούν οι γραμμές παραγωγής που μπορούν να παράγουν προϊόντα υψηλότερης αξίας, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Τεχνολογίας Πληροφοριών της Κίνας δημοσίευσε τον περασμένο μήνα το Σχέδιο Εφαρμογής Robot Plus. Έχει έναν σαφή στόχο: να διπλασιάσει την πυκνότητα των ρομπότ στον βιομηχανικό τομέα έως το 2025 από 246 ανά 10.000 εργαζόμενους το 2020. Το σχέδιο προτείνει την επέκταση της χρήσης μηχανημάτων ώστε να συμπεριληφθούν η υδροηλεκτρική ενέργεια, τα αιολικά πάρκα και τα κρίσιμα ενεργειακά συστήματα.
Αυτού του είδους η τεχνολογική στόχευση είναι ο τρόπος δράσης του Πεκίνου (σκεφτείτε το "Made in China 2025"). Σύμφωνα με την Daiwa Capital Markets Hong Kong Ltd., η πυκνότητα των ρομπότ χρειάζεται να αυξάνεται μόνο κατά 13% ετησίως(1) για να επιτευχθεί ο τελευταίος στόχος. Εν τω μεταξύ, το εργατικό δυναμικό της χώρας στον τομέα της μεταποίησης είναι πιθανό να συρρικνωθεί τα επόμενα τρία χρόνια, όπως συνέβη και το 2020. Η αύξηση της παραγωγικότητας συνέχισε να επιβραδύνεται, αυξάνοντας τη ζήτηση για βιομηχανικό εξοπλισμό. Συνολικά, η τάση δείχνει την ιδανική ισορροπία προσφοράς και ζήτησης για αυτοματοποίηση.
Εγχώριες εταιρείες όπως η Estun Automation και η Shenzhen Inovance Technology κατασκευάζουν γρήγορες, ακριβείς μηχανές που μπορούν να συναρμολογούν αυτοκίνητα, να κινούνται σε 3D και να λυγίζουν με πολύπλοκους τρόπους — σχεδόν σαν ανθρώπινο χέρι. Άλλες μπορούν να συγκολλούν, να περιστρέφουν βίδες και να δημιουργούν σημάδια με λέιζερ. Οι εταιρείες μεταλλουργίας και ανταλλακτικών αυτοκινήτων καλύπτουν το χαμένο έδαφος, με πωλήσεις που αυξήθηκαν κατά 72% το τελευταίο τρίμηνο του 2022. Οι ιαπωνικές εταιρείες Fanuc Corp. και Yaskawa Electric Corp. κατείχαν ηγετική θέση στην αγορά και ικανοποίησαν το μεγαλύτερο μέρος της ζήτησης.
Εν τω μεταξύ, η προηγούμενη προσπάθεια της κυβέρνησης να αυτοματοποιήσει τα εργοστάσια είχε ως αποτέλεσμα η Κίνα να έχει το μεγαλύτερο εργατικό δυναμικό ρομπότ στον κόσμο και τις υψηλότερες ετήσιες εγκαταστάσεις. Αυτό συμβάλλει στην επιτάχυνση της παραγωγικής διαδικασίας και στη βελτίωση της ακρίβειας της κατασκευής.
Ωστόσο, η εγκατάσταση περισσότερων ρομπότ σε εργοστάσια δεν σημαίνει ότι η Κίνα θα επιτύχει ραγδαίες τεχνολογικές εξελίξεις και αύξηση της παραγωγικότητας. Ενώ αυτά τα μηχανήματα έχουν σχεδιαστεί για να καλύπτουν τα κενά στο εργατικό δυναμικό, απαιτούν επίσης άτομα με υψηλή εξειδίκευση για να αποκομίσουν τα οφέλη της έξυπνης κατασκευής. Χωρίς τα κατάλληλα προσόντα, οι εργαζόμενοι δεν μπορούν να προγραμματίσουν και να χειριστούν εξοπλισμό αυτοματισμού.
Δεδομένης της ταχύτητας με την οποία η Κίνα υιοθετεί αυτήν την τεχνολογία, τα 300 εκατομμύρια μετανάστες εργαζόμενοι της χώρας είναι απίθανο να συμβάλουν σημαντικά στο ακαθάριστο εγχώριο προϊόν της μεταποίησης. Από το 2021, μόνο το 12,6% έχει πτυχίο πανεπιστημίου ή υψηλότερο.
Αυτό ανησυχεί το μεγαλύτερο εργατικό δυναμικό στον κόσμο. Μέχρι το τέλος αυτής της δεκαετίας, έως και το 40% των εργασιών που εκτελούνται από εκατοντάδες εκατομμύρια μετανάστες εργαζόμενους θα είναι αυτοματοποιημένες. Με πάνω από τους μισούς από αυτούς να είναι ηλικίας 41 ετών και άνω, η επανεκπαίδευση αποτελεί πρόκληση. Εν τω μεταξύ, η προσέλκυση νεότερων, πιο εξειδικευμένων και μορφωμένων Κινέζων θα απαιτήσει χρόνο - και αυτό δεν θα συμβεί με τον ρυθμό της αυξανόμενης πυκνότητας ρομπότ ή εντός του χρονικού πλαισίου που ορίζει το υπουργείο. Ταυτόχρονα, όλο και λιγότεροι άνθρωποι προτιμούν να ασχολούνται με την παραγωγή, προτιμώντας τις υπηρεσίες. Αυτοί οι πολίτες είναι πλέον λιγότερο κινητικοί, αναζητώντας εργασία πιο κοντά στο σπίτι.
Για να σταματήσουν περαιτέρω εγκαταλείψεις, οι κυβερνητικοί σχεδιαστές έχουν καταβάλει μεγάλες προσπάθειες για να ενθαρρύνουν τους εργαζόμενους να επιστρέψουν στις δουλειές τους μετά από μηδενική ανάκαμψη από την Covid. Έχουν ανακοινωθεί ορισμένες επιδοτήσεις. Μετά το Σεληνιακό Νέο Έτος, χιλιάδες λεωφορεία, αεροπλάνα και τρένα κινητοποιήθηκαν για να μεταφέρουν ανθρώπους σε κέντρα παραγωγής και εργοτάξια. Στη νότια πόλη Ντονγκουάν, οι αξιωματούχοι δαπάνησαν σχεδόν 3 εκατομμύρια δολάρια για προσλήψεις. Ενώ αυτό θα μπορούσε να βοηθήσει τις υποδομές και τις υπηρεσίες, αυτές οι προσπάθειες θα μπορούσαν να υπονομευτούν εάν λίγοι άνθρωποι είναι σε θέση να χειρίζονται πολύπλοκα ρομπότ σε κινεζικά εργοστάσια.
Οι πολιτικοί στρέφουν την προσοχή τους στην εκπαίδευση και την αναβάθμιση των δεξιοτήτων του εργατικού δυναμικού. Ενθαρρύνουν επίσης τις επιχειρήσεις να επενδύσουν στην επαγγελματική εκπαίδευση. Μπορεί να βοηθήσει, αλλά το Πεκίνο πρέπει να κάνει περισσότερα για να κάνει τους εργαζόμενους να φτάσουν το επίπεδο των ρομπότ. Το τελευταίο πράγμα που θέλει είναι ένα σωρό αδρανείς μηχανές.
Αυτή η στήλη δεν αντικατοπτρίζει απαραίτητα τις απόψεις των συντακτών ή του Bloomberg LP και των ιδιοκτητών του.
Η Anjani Trivedi είναι αρθρογράφος στο Bloomberg Opinion. Καλύπτει τομείς όπως η πολιτική και εταιρείες στους κλάδους της μηχανικής, της αυτοκινητοβιομηχανίας, των ηλεκτρικών οχημάτων και των μπαταριών στην περιοχή Ασίας-Ειρηνικού. Προηγουμένως, ήταν αρθρογράφος και δημοσιογράφος για τα οικονομικά και τις αγορές στην εφημερίδα The Wall Street Journal. Πριν από αυτό, εργαζόταν ως επενδυτική τραπεζίτης στη Νέα Υόρκη και το Λονδίνο.
Ώρα δημοσίευσης: 23 Μαρτίου 2023
